收費調節交通流量

日期：2025-05-06 08:21

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摘要：

收費調節交通流量

“現階段難以承受回購高速公路收費經營權的資金壓力。”對於朱利民代表提出的問題，市建交委表示，目前世界各國對高速公路普遍采用使用者付費政策或是納入稅費體係，如美國的公路資金來源70%依靠公路稅收收入。全部公路實行免費，將會形成巨額的財政負擔。“上海有120萬輛私家車，是否應當為降低這一部分車輛的出行成本而增加公共財政的投入，也值得研究。”

另外，市建交委指出，在現有條件下，高速公路的收費一定程度上起到了調節交通流量的作用，前幾年部分高速公路也采取了搬遷主線收費站（如G60莘莊收費站搬遷至新橋）、暫停收費（如G50趙巷收費站）等措施，但之後周邊的交通流量大幅轉向高速公路，導致開放路段流量迅速飽和，並且對中心城路網造成壓力。

市建交委表示，代表所提出的ETC運行弊端，確實是目前本市ETC係統建設和運行過程中存在的問題。今年上海將新建80根ETC車道，完成ETC車道在收費斷麵的全覆蓋；改造已建主線和匝道ETC車道，提高通行速度；采用光柵方式的ETC專用車道布設模式，減少跟車誤闖；完善指示標誌及車道布設。

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